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中老铁路磨丁至万象段重点节制性工程会富莱地道顺利意会

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人民网曼谷7月23日电(记者 孙广勇)内地时间7月23日早上8点,由中铁二院设计、中铁八局施工的中老铁路磨丁至万象重点节制性工程会富莱地道顺利意会,符号着磨万铁路建树取得重大希望。

会富莱地道全长6969米,最大埋深645米,受琅勃拉邦缝合带的影响,地质结构发育、地层岩性巨大。地道穿越4条断层和1个灰岩向斜结构,存在岩溶、断层破碎带、岩爆及软岩大变形、顺层偏压、有害气体等不良地质,属I级高风险地道。设计回收“1横洞+2斜井”的帮助坑道模式。

会富莱地道通过灰岩向斜结构段落长度靠近900m,该段地表岩溶发育,地形地质巨大。勘探阶段,中铁二院勘测设计人员上山、下沟穿梭在热带雨林的密林中,对会富莱地道多次举办现场观测,逐个核实地表发育的岩溶漏斗等环境,查清地道地质环境,拟定设计方案。

会富莱地道入口地层岩性主要为板岩、炭质板岩,受结构挤压严重,岩体破碎,岩质软弱,开挖进程中在地应力浸染下产生软岩变形,初期支护最大变形侵限靠近1m。中铁二院组织气力研究了多种方案,并邀请海内专家举办了方案论证,最终通过回收调解开挖表面线,加大初期支护边墙及仰拱曲率的类圆形断面以改进受力布局,以及回收是非锚杆团结加固围岩, HW175型钢加强初支刚度,非爆破(铣挖法)开挖等要领,淘汰施工对围岩的扰动。同时,增强施工监控量测、地质超前预报、当令调解工程法子等要领,顺利通过了该不良地质地段。

会富莱地道自开工以来,先后碰着了软岩变形、突水突泥、地道围岩变革频繁、顺层偏压、断层破碎带等诸多坚苦。为了攻陷上述地道施工困难,中铁二院多次组织召开专家会举办方案研讨,技能人员努力深入现场,实时阐明开挖展现的地质条件以及超前地质预报资料,调解设计法子,办理现场施工困难。尤其是本年新冠肺炎疫情发作以来,老挝采纳封城封国等防控法子,中铁二院项目部凭据老中铁路公司“强断绝、零传染、两不误”的要求,采纳多种法子,降服多种坚苦,担保现场施工的顺利举办,为会富莱地道顺利意会奠基了基本。

中老铁路是泛亚铁路中通道的重要构成部门,承载着老挝由“陆锁国”变为“陆联国”的空想,中老两党、两国当局对该铁路高度重视,它的建筑具有很是重要的意义。中老铁路由中铁二院包袱全线勘测设计,中老磨万铁路全长约422.441公里,361理财官网,地道75座196.755km,桥比重62.5%,设计时速160公里,项目通车后将实现中国昆明至老挝首都万象朝发夕至。

(责编:刘叶婷、刘洁妍)

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